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氣門(mén)彈簧斷裂的原因，除了制造上存在缺陷外，使用方法不當(dāng)也可能使其遭受早期損壞。常見(jiàn)的原因多為以下幾點(diǎn):

①彈簧表面有麻點(diǎn)和腐蝕坑。因保管不當(dāng)，會(huì)使彈簧表面形成腐蝕坑，當(dāng)彈簧承受大扭力時(shí)，在蝕坑處易引起應(yīng)力集中，導(dǎo)致彈簧疲勞斷裂。

新氣門(mén)彈簧的質(zhì)量檢查方法:將彈簧夾在臺(tái)虎鉗上壓縮到小長(zhǎng)度，使圈與圈之問(wèn)盡可能沒(méi)有空隙，并保持48h，如果彈簧的表面有瑕疵存在，在經(jīng)過(guò)這種壓縮處理后就會(huì)斷裂。這是因?yàn)閺椈蓛?nèi)部應(yīng)力在瑕疵附近高度集中，以致使彈簧斷裂。

氣門(mén)彈簧彈力的強(qiáng)弱，可用對(duì)比法加以識(shí)別。具體做法是:先將被檢查的只舊氣門(mén)彈簧與只新氣門(mén)彈簧串聯(lián)，并且中間用鋼片墊圈隔開(kāi)。然后在只氣門(mén)彈簧上加壓力，觀察新舊彈簧壓縮的程度。若舊彈簧的彈力不足，則此時(shí)必定先被壓下去。

②彈簧中心線歪斜。氣門(mén)彈簧的兩個(gè)端面若與彈簧中心線不垂直，則彈簧長(zhǎng)期在高速下工作，也易使其金屬材料因疲勞而斷裂。氣門(mén)彈簧垂直度的檢查方法是:先將彈簧垂直放在平板上，用直角尺靠在彈簧下邊圈上，然后將彈簧旋轉(zhuǎn)，測(cè)量上邊圈彈簧與直角尺距離的大值。通常情況下，氣門(mén)彈簧對(duì)垂直線的傾斜距離為1.0~1.5mm。若超過(guò)此值，建議換用新件。

③氣門(mén)導(dǎo)管竄動(dòng)或凸輪軸軸承松動(dòng)。使用中若發(fā)生氣門(mén)導(dǎo)管竄動(dòng)現(xiàn)象，即有可能導(dǎo)致氣門(mén)彈簧在被壓縮時(shí)因受彎曲應(yīng)力的作用而折斷。凸輪軸軸承松動(dòng)，會(huì)引起氣門(mén)彈簧產(chǎn)生共振，也會(huì)促使其折斷。

④操作或安裝不當(dāng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若轉(zhuǎn)速經(jīng)常性突然變化，即會(huì)使氣門(mén)彈簧被壓縮和伸張的頻率突然猛增，導(dǎo)致其疲勞斷裂。

⑤沒(méi)有按要求裝配氣門(mén)彈簧。裝配氣門(mén)彈簧時(shí)，有的機(jī)型有特殊要求。例如五十鈴6BBl柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，要求將彈簧涂有藍(lán)色的面朝向氣缸蓋上平面。否則，彈簧易折斷。